与传统式气体轻质燃料油货车船相对来说，该船型在工业节能降碳方便都具有为显著优劣势：保守估计可最省约20%的能效，缩减约27%的碳废气标准、30%的氮氧化反应反应物废气标准、99%的混炼物废气标准和90%综上所述PM颗粒状物废气标准。运输船只加入产品运营后可达到24%综上所述的减碳率，每航次可缩减二氧化反应反应碳废气标准2100多吨。

沈氏新材料枝术创新LNG进行高压气化箱器防寒结枝术保持了专用设备在恶劣水平下的安全性高执行，为船泊的安全性高试航保驾助力。

LNG热解炉器的职能是将高湿LNG加水热解炉到常温的上面的供热车机的使用。在海船上，热环境常为乙二醇水氢氧化钠液体。乙二醇水氢氧化钠液体在与高湿LNG板换器时，毕竟LNG温太低，远大于乙二醇水氢氧化钠液体的沸点，这样LNG热解炉器很极易再次发生封停，促使板换器器以至于热解炉系统软件报废。持续近些年，该该行业困境暂未实现本质上克服。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。